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Grand Paris - les rates de la planification a la francaise

s’élèvent, avec la sienne, pour critiquer la méthode de fabrication du Grand Paris, teintée d’une planification à la française qui n’a plus fait ses preuves depuis un demi-siècle Si le métro est nécessaire et bienvenu, il risque aussi de concentrer le développement urbain et économique autour des zones déjà denses et d’oublier


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N° 217 - décembre 2018 - SEVRESFR

Avis sur le projet de Plan métro-politain de l’Habitat et du Loge-ment Depuis le 1er janvier 2017, la Métropole du Grand Paris (MGP) est compétente en matière de planification de l’habitat et élabore un plan métro-politain de l’habitat et de l’héberge-ment (PMHH) D’une durée de 6 ans, le PMHH définit les objectifs d’une poli-


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Fiche 8 Identifier les enjeux - Ministère de la

Identifier les enjeux Fiche 5 « Structurer le diagnostic » Fiche 6 « Inclure une dimension transversale » Fiche 9 « Mobiliser les acteurs » Liens vers d'autres fiches A quel moment de la démarche ? A la fin du diagnostic, en conclusion de l'analyse AFOM, et avant la


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Publié par la Société de Transport de Montréal

Planification, marketing et communications 88 Finances et contrôle 92 Services corporatifs 96 Comparatif des réseaux bus, métro et services de soutien opérationnel 100 PERSPECTIVES FINANCIÈRES EN MATIÈRE D’INVESTISSEMENT Sommaire du Programme triennal d’immobilisations 2013–2014-2015 103 Financement des dépenses d’investissement 107 Impact des


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Mémoire de fin d’études - DoYouBuzz

DCM: Direction Commercial Et Marketing DD : Direction de Distribution DED : Département Etudes et Développement DGDS : Direction Générale du Développement et de la Stratégie DIM : Dimension DR : direction régionale(DD) DRD : Direction de Distribution Régionale DW : Data Warehouse (Entrepôt de données) ED : Etude et développent


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UNE SOLUTION DE MOBILITÉ DURABLE FAVORISANT LA SÉCURITÉ

Document préparé par la Direction exécutive - Planification, marketing et communications Société de transport de Montréal Mai 2013 1 INTRODUCTION Présentation de la STM La Société de transport de Montréal (STM) assure quelque 1,2 million de déplacements par jour Elle emploie près de 9 500 personnes, dont la moitié travaille en contact direct avec la clientèle En 2013, son


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l'attractivité des territoires

Même s’il est vrai que la planification doit chercher à atteindre des objectifs aussi différents que le welfare ou le développement durable, l’impératif économique reste toujours prépondérant et le débat sur la mondialisation de l’économie met la compétitivité au sommet de l’agenda politique (Newman et


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UEV 128 - Projet Banc de Service Public - RD - Juin 2011

Disposant d'une formation initiale marketing et d'une expérience de 20 ans dans le domaine de l’aménagement urbain, je suis actuellement au CNAM en formation continue pour mieux comprendre les enjeux de la planification de la ville et tenter d’obtenir un Master 1 en urbanisme Mon métier d'AMO est de réaliser l'audit du mobilier urbain et de proposer une charte, c'est-à-dire un vérit


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373 TERRITOIRES DE L'AMENAGEMENT - IAU Île-de-France

planification des transports, de l’aména-gement et des grands projets urbains Ces politiques, dont la GLA ne maîtrise pas les financements, sont traduites dans des plans sectoriels qui doivent trouver une cohérence spatiale et straté-gique au travers de la Spatial Develop-ment Strategy, dite «London Plan» Approuvé en février 2004, au terme de trois années et demie d’études et


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TA 13 bis - Aucame

Paris, métropole sur Seine : 13 une concertation XXL sans frontière 14 Bordeaux : 40 ans, l’âge de la maturité 15 Reims : communiquer sur un projet d’urbanisme avec la complicité 16 des enfants Marseille : faire infuser une culture 17 urbaine partagée PORTRAITS Vincent FELTESSE 18 Corinne GUILLEMOT 19 FNAU-Cap’ Com : un partenariat « gagnant-gagnant » 20 (Photo de couverture


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Grand Paris - les rates de la planification a la francaise

s’élèvent, avec la sienne, pour critiquer la méthode de fabrication du Grand Paris, teintée d’une planification à la française qui n’a plus fait ses preuves depuis un demi-siècle Si le métro est nécessaire et bienvenu, il risque aussi de concentrer le développement urbain et économique autour des zones déjà denses et d’oublier


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N° 217 - décembre 2018 - SEVRESFR

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Commerce Marketing

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